Przesunięcie wiaduktu w Rudzie Śląskiej: 5100 ton w 16 dni zamiast 10 miesięcy

Gigantyczny wiadukt kolejowy ważący ponad 5100 ton został przesunięty o 49 metrów w zaledwie 16 dni – tak w skrócie wygląda efekt nowatorskiej operacji inżynieryjnej przeprowadzonej w Rudzie Śląskiej na trasie łączącej Katowice z Gliwicami. To jeden z najszybszych i najbardziej precyzyjnych projektów tego typu w kraju.

Wiadukt w rekordowym tempie – jak to zrobiono?

Planowane wyłączenie linii kolejowej na czas przesunięcia obiektu miało trwać aż 10 miesięcy. Dzięki zaawansowanym technologiom i sprawnej koordynacji udało się skrócić ten okres do zaledwie 16 dni. Prezydent miasta Michał Pierończyk podkreślił, że taki rezultat to kluczowy element minimalizacji skutków dla podróżnych.

Efektywność tego przedsięwzięcia jest dowodem na to, że nowoczesne metody w połączeniu z profesjonalnym zarządzaniem mogą diametralnie zmienić harmonogram dużych inwestycji.

Z kroniki policyjnej: Wypadek rowerzysty przy ul. Niedurnego – policja szuka świadków →

Michał Pierończyk, prezydent Rudy Śląskiej

Cały proces składał się z kilku precyzyjnie zaprojektowanych etapów. Najpierw zdemontowano nawierzchnię kolejową oraz nasyp, a następnie wzmocniono podłoże. Gotowy wiadukt został przesunięty na docelową pozycję za pomocą specjalnych ślizgów i siłowników. Po zakończeniu tych prac przywrócono nawierzchnię torową, co umożliwiło błyskawiczne wznowienie ruchu pociągów.

Technologiczne mistrzostwo i historia na miarę

Projekt oznaczony symbolem WK-1, realizowany przez firmę Eurovia Polska S.A., wymagał ścisłej współpracy wielu zespołów inżynieryjnych i logistycznych. Kierownik projektu Robert Wach podkreśla, że była to największa operacja mostowa na tej budowie.

To nie tylko ogrom technologiczny, ale przede wszystkim potrzeba precyzyjnego zarządzania i koordynacji, aby przeprowadzić tak złożone zadanie.

Robert Wach, kierownik projektu Eurovia Polska S.A.

Imponują liczby: wiadukt ważył ponad 5100 ton, a cała operacja trwała dwa dni, podczas których obiekt przesuwano z prędkością do 2 metrów na godzinę. Co ciekawe, to nie pierwsze tego rodzaju przedsięwzięcie w Rudzie Śląskiej – w 1968 roku przesunięto tu Wielki Piec Huty Pokój, co do dziś pozostaje legendą lokalnego inżynierstwa.

Trasa N-S – kręgosłup komunikacyjny miasta

Opisywany wiadukt stanowi element znacznie większego projektu – budowy trasy N-S, która połączy ul. Magazynową z ul. Piastowską. Inwestycja jest już na półmetku, a jej strategicznym celem jest lepsze skomunikowanie autostrady A4 z Drogową Trasą Średnicową. Dzięki temu mieszkańcy zyskają łatwiejszy dojazd do Bytomia, a miasto otworzy nowe tereny inwestycyjne. Prace ruszyły w lutym 2025 roku, a zakończenie całego odcinka planowane jest na czerwiec 2028 roku.

Projekt trasy N-S otrzymał solidne wsparcie finansowe – dofinansowanie z budżetu państwa oraz rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Całość inwestycji, łącznie z planowanym odcinkiem do autostrady A4, ma zostać oddana do użytku w 2028 roku. W przyszłości przewidziano także przedłużenie trasy w kierunku południowym, co stworzy obwodnicę Halemby. Dotychczas zrealizowane fragmenty trasy N-S już teraz znacząco poprawiły infrastrukturę transportową Rudy Śląskiej.

Dla lokalnej społeczności przesunięcie wiaduktu i budowa trasy N-S to nie tylko imponujące osiągnięcie techniczne, ale przede wszystkim realna zmiana w codziennym życiu. Lepsze połączenie z autostradą i DTŚ oznacza krótsze podróże, mniejsze korki i większą atrakcyjność inwestycyjną regionu. Każdy dzień skróconego wyłączenia linii kolejowej to oszczędność czasu i nerwów dla tysięcy pasażerów.

Podsumowując, operacja przesunięcia wiaduktu udowodniła, że przy odpowiednim zapleczu technologicznym i zarządczym możliwe jest wykonanie gigantycznych prac w ułamku planowanego czasu. Miasto konsekwentnie realizuje swoją wizję nowoczesnej infrastruktury, a trasa N-S staje się jej kluczowym elementem. Kolejnym krokiem będzie dokończenie budowy w 2028 roku oraz ewentualne przedłużenie w kierunku południowym. Informacje przekazał Urząd Miasta Ruda Śląska.